CPCD30
Parametra Specifo
| Modelo | CPCD30 | ||
| Potenco-tipo | Dizelo | ||
| Taksita kapacito | Kg | 3000 | |
| Ŝarĝcentro | mm | 500 | |
| Maks. Levalto | mm | 2065 | |
| Maks. Ĉarelleva alteco (kun dorsapogilo) | mm | 4262 | |
| Libera lifto-alteco | mm | 160 | |
| Forkograndeco (L3xWxH) | mm | 1070×125×45 | |
| Masto kliniĝanta angulo | ° | 6/12 | |
| Antaŭa/Malantaŭa superpendaĵo | mm | 479/495 | |
| Min. Grunda senigo | mm | 135 | |
| Entute | Longo ĝis la vizaĝo de ĉarelo | mm | 2065 |
| Totala larĝo | mm | 1225 | |
| Tuta longo (kun/sen forko) | mm | 3752/2682 | |
| Alto de la dorsapogilo | mm | 1227 | |
| Alto de la supra gardisto | mm | 2070 | |
| Alto de tira stifto | mm | 310 | |
| Aksdistanco | mm | 1700 | |
| Turnradiuso (ekstera/interna) | mm | 2400/200 | |
| Min. Ortangula koridoro larĝo | mm | 2380 | |
| Rapidoj | Veturrapidecoj | Kilometroj/h | 18/19 |
| Levorapidoj | mm/s | 440/480 | |
| Malaltigante rapidecojn | mm/s | 450/500 | |
| Maks. Tirstango-tiro | KN | 21/16 | |
| Maks. Grada kapablo | % | 20/20 | |
| Totala pezo | Kg | 4270 | |
| Pneŭoj | Radnumero X = mova rado | 2X/2 | |
| Fronto | 28*9-15-12PR | ||
| Malantaŭo | 6.5-10-10PR | ||
| Servobremso | Hidraŭlika piedpedala levilo | ||
| Parkbremso | Mekanika mana levilo | ||
| Paŝado | Fronto | mm | 1000 |
| Malantaŭo | mm | 970 | |
| Motoro
| Modelo | QC490GP | |
| Taksita eligo | kW/rpm | 39/2650 | |
| Taksita tordmomanto | N. M/rpm | 162/1950 | |
| Nombro de cilindro | 4 | ||
| Delokiĝo | L | 2.54 | |
| Kapacito de la benzinujo | L | 60 | |
Ĉefaj Trajtoj
La kernaj komponantoj kiel la rapidumujo kaj la akso estas fabrikitaj de Heli, kaj la ŝlosilaj komponantoj estas importitaj, kun malalta fiaskofteco kaj fidinda kvalito;
La nova generacio de Heli-gisita stira akso estas adoptita, kiu havas bonan rendimenton, altan fidindecon kaj longan vivon;
La ĉefaj strukturaj partoj de la tuta veturilo havas altan sekurecfaktoron kaj fortan ŝarĝokapaciton
La levanta sistemo estas ekipita per bufrofunkcio kiel normo, la kargo malleviĝas glate, kaj la operacio estas pli sekura;
La varmodisradiada dukto estas optimumigita, kaj alt-efikeca varmodisradiada akvocisterno estas samtempe agordita por plibonigi la varmodisradiadan rendimenton de la tuta maŝino;
La ŝarĝo-sentanta hidraŭlika sistemo estas agordita por plibonigi la funkciadan efikecon kaj redukti la fuelkonsumon de la tuta veturilo;
La teknologio de la supra gardisto de la pendado estas adoptita por multe redukti la vibradon de la tuta veturilo kaj plibonigi la funkciigan komforton;
Ekipita per granda tenilo por eniro, la retroirantaj kaj lumigantaj teniloj estas aranĝitaj en sedan-stilo, malgrand-diametra stirilo kaj ergonomia sidloko, kiuj estas oportunaj por funkciigi kaj komfortaj por sperti;
La alto de la instrumentpanelo estas enprofundiĝinta, kaj la malantaŭo de la kontraŭpezilo estas optimumigita, kio efike pliigas la antaŭan kaj malantaŭan vidkampon de la ŝoforo.
Aplikoj
Fabrikoj, minejoj, magazenoj, stacioj, havenoj, flughavenoj, vartransportejoj, cirkuladcentroj kaj distribucentroj
Enirante la kabinojn, vagonojn kaj kontenerojn por ŝarĝi kaj malŝarĝi, stakigi, malstakigi kaj efektivigi mallongdistancan transporton de pretigitaj partoj, pakaĵoj kaj paledoj, konteneroj kaj aliaj konteneroj.
